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朲苼婼祗侞初见

梦里是非看尘世,百味人生苦涩多

 
 
 

日志

 
 

拼着老命陪着朋友练车  

2015-02-08 22:14:31|  分类: 心情故事 |  标签: |举报 |字号 订阅

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感觉没法在网易博客里发表日志了,近段时间,每发表一篇日志博客小管就会提示我日志的内容触犯了国家网络管理条例,但是抡圆斗鸡眼“字斟句酌”地把日志检查一番后,并没有发现有哪句话有触犯国家网络管理条例的嫌疑,最后不得不在一些所谓的敏感字中间插入~的符号,只是让我满腹狐疑的是,如今巫山云雨这词也不幸成了敏感字眼。不说这些让人感到沮丧的事了,以后大不了把每篇日志设置为私人日志或者是保存到电脑E盘的wps文档里,现在我继续说说2月7日,即上周星期六下午我陪同一位姓熊的朋友在南山风景区练车的事。谈及这次练车的事我不得说自己是在舍命陪君子,而且与我一道舍命陪君子的还有我自家的黄脸婆以及这位朋友家里的臭婆娘,如果这位朋友打电话来邀约我再一次陪同他练车,说句心里话,不是到了鬼门关走了几遭的人还真不敢去。这天下午2点钟由我开车带着一车的人离开位于袁家岗医学院路的重庆汽车用品市场,沿着鹅公岩长江大桥、海峡路、内环快速路和向黄隧道就来到南山风景区。刚一驶出隧道我就靠边停车,让这位才拿到驾照仅有两天时间的朋友开车。他猫腰上车后把座椅往前挪了几下,这种做法不需要大惊小怪,因为每名才拿到驾驶证的新手开车时都喜欢把座椅往前挪一挪,目的是为了更好地控制离合器,一旦他对驾驶技能驾轻就熟后,会自觉地把座椅往后挪一下。之所以要把座椅往后挪一挪,原因是因为座椅靠前不大好控制油门和刹车,换句话说,座椅靠前在加油或者是踩刹车时容易出现脚掌用力过度的现象。就拿2013年8月14日我第一次参加路考来说,我上车后就没有调整有点靠前的座椅,之所以没有调整座椅,就是认为座椅靠前能更好地控制离合器,殊不知在踩刹车时容易出现脚掌力度过重的现象。当我听见坐在身侧的考官拉着一张马脸用公鸭般的声音告知我靠边停车时,我立即打上右转向灯,象征性地扭过头往右侧后视镜看了一下后,就慌不迭地向右变道。变道后我就踩刹车减速,由于是脚掌中部踩刹车一不小心就用力过度,结果原本挂在四档行驶的我还来不及把档位减到二档,坐在身侧的考官一脚就踩死刹车,说我档位与速度不匹配让我重新起步考试。起步、加档和变道都非常顺畅,当我再次听见考官用公鸭般的嗓音说的一句靠边停车又是在完成向右侧车道变道后踩刹车时因为脚掌用力过猛导致档位与速度再一次不相匹配,拉着一张驴脸的考官狠狠地一脚踩死副驾驶位置上的刹车就宣布我本次路考考试结束。如果本次考试之前我调整一下座椅,并且在考试之前为数不多的路考学习过程中做好随时停车的练习,兴许我的第一次路考考试就不会折戟沉沙。但是和现在参加电子路考的学弟学妹们相比,我认为当初我们为期四个半天的路考学习是幸运的,因为在学习路考过程中,教练带着我们来到某条乡村公路安排我们各自跑了一段路,恰恰这一趟练车培养了我敏锐的方向感和及时加减档的技能。

再来说说我这位姓熊的朋友开车的事,他上车调整好座椅磨磨蹭蹭好一会儿后才缓慢起步,起步后在我的提示下,才及时把档位先后升到二档和三档。按照他的说法,他练习路考内容时,教练只是带着他们到位于江北区复盛镇的科目三电子考试路段练习了几下,由于全路段是平直而又宽阔的大马路,故,没有在陡坡路段驾驶的经验。不宁唯是,科目三电子考试的时速要求在40公里以内,这位可怜的朋友从未以时速是40公里以上的速度行驶过,所以,在他眼里,开车只需要3个低位数的档位就行。我学车时则不然,记得练习科目三考试内容的第三个下午,一位姓毛的教练就让我在双向是六车道的通江大道上以五档档位时速是六七十公里的速度行驶,当我紧紧地抱着方向盘说速度快得像开飞机的时候,坐在身侧的毛教练摇下车窗指着一辆辆从我们身边飞驰而过的车辆质问我这些车有哪一辆车比我们慢时我突然发现自己是百喙莫辩。不得不承认学车时毛教练让我大胆地开车对我以后驾驶技术得到快速的提升奠定了良好的基础,虽然当初学习路考考试时我只练习了四个半天,而每个半天人均练车的时间顶多不过半个小时,但是我们在大兴场狭窄的乡村公路上跑了好几趟,也到通往巴南区惠民镇的羊肠小道跑了一个来回,在宽阔的通江大道也跑了好几遍,甚至有天晚上还趁着夜色在车水马龙的南滨路跑了一圈,这些不可多得的练车机会给予我了非常宝贵的驾驶经验。相对于我五彩斑斓的学车经历来说,我感到这位姓熊的朋友在学车过程中所得到的经验就要逊色得多,虽然他有过三次路考和十多天路考学习的经验,但是每次练车时都是在宽阔而又平直的考试路段上以时速不到40公里的速度龟速行驶,根本就学不到宝贵的驾驶经验,甚至连在陡坡路段合理的加减档都不会。当然我们不能求全责备地指责驾校的教练是与非,因为如今的科目三考试实行的是电子考试,而考试路段只是一段宽阔而又平直的大马路,要求的时速也只能保持在40公里以内,我想没有哪一家驾校的教练像我们学车时那样带着我们到各种公路上适应不同的道路。前天下午练车时,我这位朋友刚好把时速提升到30多公里的时候,前方有一个近似于90度的弯道,这个时候他只需轻踩一下刹车,往左打点方向就能轻松通过,没想到他只是打一点方向就快速地驶过。此时我描述得非常轻松,而前天下午我坐在副驾驶位置上并没有这般轻松,毫不夸张地说,我是吓得全身每个毛孔都在狂热地出汗,坐在后排位置上的这位朋友的老婆吓得魂飞魄散的大叫一声。如果是我开车经过这个弯道,只需在进入弯道之前轻轻踩一下刹车,往左打一点方向就轻松通过,顶多是顺势把档位快速地减到二档,可我这位朋友只顾打方向盘,我是眼睁睁地看着车窗外一根根路灯电线杆紧挨着车身擦肩而过。这天下午练车时这位朋友出现了好几次险情,总结一下不外乎有以下几条。一是没有敏锐的方向感,即使后来在我一再提醒之下学会了轻踩刹车过弯道,但是方向打多少有待提高。

二是没有形成良好的加减档习惯,一档起步后,大概要行驶二三十米的距离才会想到加到二档,行驶两三百米的路程还不知道该升到三档,更不用说升到四档或者是五档的事。我敢拍着自己瘦骨嶙嶙的鸡胸说,到目前为止,包括前天下午的练车,这位朋友还没有机会以四档档位时速以40多公里的速度行驶,只有等他熟练控制刹车和有了比较敏锐的方向感后,陪着他练车时才有可能让他把时速提升到40公里以上。只要路面的坡度不是特别的陡,一档起步后我轻轻地踩了一下油门,顶多行驶两三米的距离我就立即挂上二档,再给一脚油,时速提到25公里的时候我就及时挂上三档,毫不夸张地说,我在眨眼之间就能把档位挂到五档时速提升到60公里以上。我的方向感越来越敏锐,有时为了赶时间,我敢在并排的两车中间也许宽度只有2米的夹缝中快速地穿过,所以,在滚滚车流的茶涪路上超车是我的拿手绝活。开车要做到胆大心细,如果贼胆不够大,开车时只能畏手畏脚的,如果心不细,则容易出现事故,不过胆大心细也时常给我带来虚惊一场的经历。比如,昨天傍晚开着朋友还处于磨合期的车从涪陵雨台山回重庆的时候,在江东街道办事处狭窄的涪清路上行驶时,前方一辆同向行驶的公交车正在上下客,对方车道也驶来一辆公交车,我就打上左转向灯想在前方那辆公交车起步之前占用对方车道快速地通过。如果前方这辆公交车不起步我肯定能快速通过,可是就在我打了左转向灯摁着喇叭以时速20公里的速度通过时,前方右侧这辆同向行驶的公交车在没有打转向灯的前提下就起步,而对方车道驶来的公交车即将到眼前,我只有一脚踩死刹车让行,而对向驶来的公交车也极不情愿地停了下来。从某种程度上说我这做法是非常危险的,因为前方同向行驶的公交车随时有起步的可能,一旦它起步,我就无法完成超车。但是任何驾驶员开车在遇上这类情况时都会毫不犹豫采取超车的做法,原因很简单,因为对方车道驶来的公交车离我还有三四十米的距离,而通向行驶的公交车正停在前方五米处上下客,除非是遇上故意和时间过不去的人执意要停在公交车后等其起步后再缓缓地跟在它后面行驶。我是时时在和时间赛跑的人,尤其是昨天傍晚我们游玩雨台山已是金乌西坠倦鸟归林,此时的我正争分夺秒地往重庆方向赶,一旦看见某个缝隙我怎么可能轻易地错过,故,我没有丝毫犹豫就选择见缝插针。应该说,在我见缝插针时我是预料到各种事故的发生,比如我的时速只有20公里,打了左转向灯后还疯狂地摁着喇叭,但那辆公交车偏偏要和我过不去,在我即将通过那道缝隙时它执意起步抢了我向右侧道路变道的道,最后我只有骑在道路中间被迫停了下来。不过,当对向驶来的公交车如果速度很快时我绝不可能会强行超车,因为谁都知道这种做法无疑是把自己以及车上的其他人包括自己的妻子一股脑地扔向阎王殿。如果我没猜错的话,坐在后排位置上那位做任何事情都得选择一个黄道吉日的美女,也就是这位姓熊的朋友的臭婆娘,看见我超车时出现的危险场面肯定是再一次惊吓得手脚冰凉。(2月9日)

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